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Nell’esempio riportato, il pannello è suddiviso con una griglia di 25 punti (Figura 2) e due
accelerometri (ACC1 e ACC2) sono disposti in due diversi punti della griglia (C3 e B2,
rispettivamente). Vengono utilizzati due sensori invece di uno, allo scopo di identificare
con ridondanza un numero significativo di modi di vibrare e per consentire l’identificazione
anche di quei modi che sono caratterizzati da un valore dello spostamento modale nullo in
prossimità di uno dei due sensori. Il posizionamento dei sensori non è ovviamente univoco,
quindi sarebbe opportuno effettuare test preliminari per valutare la disposizione migliore.
Durante la prova, gli impulsi vengono applicati in ogni punto della griglia, mentre gli
accelerometri sono lasciati sempre nella stessa posizione. Infine, per ciascuno dei 25 punti
della griglia, viene applicata una serie di tre o più colpi di martello per ottenere un set di
dati affidabile.
I dati registrati possono essere utilizzati per eseguire analisi modali Single-Input Single-
Output (SISO) o Single-Input Multi-Output (SIMO) poiché le accelerazioni vengono
registrate contemporaneamente in due punti eccitando l’elemento in un solo punto alla
volta. Con tali tecniche si ottengono i parametri modali che caratterizzano il
comportamento dinamico fuori piano del pannello.
In questo lavoro, la tecnica di identificazione modale adottata è il “Line-Fit” [26], una
metodologia S-DOF che lavora nel dominio della frequenza. L’analisi modale sviluppata è
un’analisi SISO, ovvero, per ciascuno dei 25 set di impulsi, sono considerate nell’algoritmo
di identificazione le registrazioni di un solo accelerometro alla volta. Di conseguenza,
inizialmente vengono eseguite due diverse identificazioni modali per ciascuna parete
testata, dopodiché i parametri modali della parete vengono ottenuti confrontando e
unendo i risultati di queste due analisi modali.
A B C D E
H/10
1
H/5
ACC2
2
ACC1
3 H
4
5
L/5 L/10
L
Figura 2: Griglia di misura per le prove di impatto sulle tamponature.
