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Le informazioni sullo stato di conservazione del ponte sono state raccolte attraverso
ispezioni visive, indagini in situ e prove su materiali ed elementi strutturali, per

raggiungere l'adeguato livello di conoscenza della struttura per condurre lo studio. In
questo modo è stato possibile sviluppare modelli strutturali agli elementi finiti che
consentissero una valutazione affidabile dello stato attuale del ponte sia in termini di
stati di sollecitazione che di deformazione (Servizio e Stati Limite Ultimi).

Figura 2 Pianta e prospetto di mezzo ponte dai disegni originali

Figura 3 Semitrave della campata centrale precompressa e sezione con tracciato dei cavi, dai disegni originali

Il ponte è stato realizzato su casseri centinati, gettando il calcestruzzo in loco. La
campata centrale è stata precompressa dopo il getto, con cavi post-tesi
successivamente iniettati insieme anche alla soletta superiore, come si può vedere

dalla Figura 3. Le perdite di precompressione sono state stimate attraverso le
disposizioni reperite nei codici normativi, tenendo conto dei documenti originali dei
lavori per le fasi di precompressione e delle proprietà dei cavi. Le ispezioni in loco non
hanno mostrato segni di eccessiva perdita di precompressione, in termini di
fessurazione o deformazione raggiunta, a circa 60 anni dalla costruzione. Inoltre, gli
effetti di scorrimento a lungo termine non hanno comportato spostamenti eccessivi