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2. Caso studio

2.1. Geometria del ponte

L'attraversamento stabile del fiume Salso a Licata (Sicilia, Italia Meridionale), è stato
ideato da Riccardo Morandi attraverso un ponte a tre campate con schema statico
Gerber del tipo Niagara, le cui campate laterali hanno una lunghezza di 33,10 m,

mentre la campata centrale ha una lunghezza complessiva di 49,60 m. La larghezza
totale dell'impalcato è di 19,00 m, mentre la lunghezza complessiva è di 115,80 m. Il
disegno originale con la vista 3D è mostrato in Figura 1, mentre la pianta e il prospetto
sono mostrati in Figura 2 per mezza struttura.

Figura 1 Vista generale del ponte dai disegni originali

Le due campate laterali e le travi a sbalzo sono costituite da otto travi asimmetriche
di tipo T affiancate in cemento armato, con uno spessore dell'anima di 400 mm,

un'altezza variabile (da 1,40 m a 2,50 m) e una soletta superiore di 200 mm di
spessore. La trave è completata da tre travi trasversali per ogni campata e da una
soletta di fondo a geometria complessa posta in prossimità delle pile, di spessore
variabile da 220 a 300 mm. La campata centrale è costituita da otto travi in
calcestruzzo armato precompresso ad altezza variabile e sezione a doppia T,
completate da una soletta in calcestruzzo armato dello spessore di 200 mm e tre
traversi di campata. Le travi centrali (Fig. 3) sono precompresse tramite 5 cavi

ciascuna, realizzati con brevetto Morandi M5 [5]. I valori delle forze di
precompressione delle successive analisi sono stati ricavati dai documenti originali.
I materiali che sono stati utilizzati per la costruzione sono:
- calcestruzzo per campate laterali e sbalzi con resistenza a compressione fck = 25
MPa;
- calcestruzzo per travi precompresse con resistenza a compressione fck = 45 MPa;
- acciaio ordinario per armatura tipo Aq50, con carico di snervamento a trazione fyk
= 270 MPa per i pilastri, spalle e fondazioni, acciaio di tipo ALE-TOR, con carico di

snervamento a trazione fyk = 440 MPa, per le armature dell’impalcato;
- acciaio da precompressione con carico di rottura per trazione fptk = 1700 MPa.