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Verifica delle geometrie

Attraverso opportune elaborazioni, le scansioni sono state utilizzate per conseguire la verifica geometrica
del viadotto. La verifica ha interessato le pile e l’allineamento e giacitura degli impalcati.
La verifica geometrica condotta con un laser scanner è complessiva e areale. Dalle scansioni è possibile
ugualmente estrarre punti e sezioni (longitudinali, trasversali e orizzontali) delle strutture del viadotto per
eventuali necessità di verifica puntuale. La qualità dell’indagine areale da laser scanner è oggettiva; la
qualità dell’indagine puntuale (da laser scanner e non) è soggettiva perché dipendente dall’esperienza e
capacità di chi esegue la verifica di saper “leggere” la struttura e individuare le posizioni in cui eseguire la
verifica.
Seppure in forma sintetica e molto semplificata seguono le immagini commentate dell’indagine effettuata.

Verifica della carreggiata

L’indagine è stata condotta al fine di verificare la presenza di anomalie nella conformazione degli impalcati
costituenti piattaforma stradale (svergolamenti, perdita di monta delle travi ecc.). Con questa finalità le
nuvole di punti rilevate sono state messe a confronto con la geometria teorica. Le differenze riscontrate
sono state associate a una paletta di colori e hanno restituito le seguenti immagine.

Premesso: se la geometria della giacitura teorica dell’impalcato è quella effettiva, in asse della carreggiata
dobbiamo riscontrare sempre lo stesso colore (nel caso specifico della nostra paletta di colore è il verde
(corrispondente a 0 sulla scala metrica)). Per la presenza della schiena d’asino i bordi della carreggiata
dovrebbero avere una colorazione via via tendente al rosso corrispondente a circa 9/10 cm (2% di 4,65 m
corrispondenti a mezza carreggiata).

Con riferimento alla tabella di colori e alla scala geometrica su essa sovrapposta a sinistra delle immagini:

Campata 1

Mappatura geometrica carreggiata corrispondente alla campata 1

La campata 1, come ricordato in precedenza, è posta alla fine di una clotoide di una curva destra. La
piattaforma stradale ha pendenza trasversale iniziale tutta verso destra per arrivare a essere a schiena
d’asino in corrispondenza della fine della campata. L’immagine non dimostra evidenti anomalie eccetto la
porzione sinistra alla fine della campata (quella in alto a destra nell’immagine) che è più alta rispetto al
teorico di non meno di 5 cm.